در این بخش به معرفی تجهیزات پروازی می پردازیم. موارد 1 تا 4 جزء تجهیزات ضروری می باشند.
1. بال 2. هارنس 3. کلاه 4. بیسیم 5. واریومتر 6. جی پی اس
بال
بال شامل دو پارچه مخصوص است که به وسیله ساپورترها یا پارچه های داخلی سلول ها را تشکیل می دهند. هوا از لبه این سلول یا خانه ها وارد گشته و موجب شناور گشتن بال در هوا می شوند. سطح داخلی بال به وسیله بندهایی به بخش پایینی متصل گشته که در کنترل خلبان می باشد. این بندها به دو قسمت تقسیم می شوند که هر قسمت را رایزر می نامند. خلبان با کشش بنده می تواند بال را به طرفین براند و یا در هنگام فرود از بریک ها و یا ترمز استفاده کند.
سطح داخلی بال ها عموما بین 20 تا 35 متر مربع می باشد و وزن آن در حدود 3 تا 6 کیلوگرم و با احتساب تجهیزات در حدود 12 تا 18 کیلوگرم می باشد.
انتخاب بال ها بر اساس کلاس پروازی خلبان، وزن خلبان، نوع پرواز و سلیقه خلبان (برند مورد نظر) می باشد.
Paraglider از دو کلمه Para به معنای نیمه و جفت و Glider به معنی ُسر خورنده تشکیل شده است .یک Paraglider از چند قسمت عمده تشکیل گردیده است : 1- چتر 2- بندها 3- رایزرها4- صندلی
چتر( Canopy) :چتر از دو سطح بالایی و پایینی ساخته شده که باتعدادی دیواره عمودی به نام پرده جداکننده به یکدیگر متصل میباشند.فاصله بین هردو پرده جداکننده را یک (سل ) Cell مینامیم . سل ها در جلو دارای دهانه باز بوده یعنی سطح زیرین و فوقانی از هم فاصله دارند و در قسمت انتهای سلول ها(سل ها) سطوح زیرین و فوقانی به یکدیگر متصل میشوند .پرده های جداکننده دارای سوراخهایی صلیبی شکل می باشند تا هوا بتواند درسلول ها(سل ها) گردش داشته و فشار داخل بال به حالت یکنواخت تقسیم گردد.در دو سر چپ و راست بال لبه عمودی به نام استبلایزر (ثابت کننده) وجود دارد .کار استبلایزر ثبات بیشتر بال است .لبه جلویی بال را لبه هدایت کننده Leading edge و لبه انتهایی بال را لبه فرار Trailing edge می نامند .چترها از نظر وزن و مهارت خلبان دارای انواع مختلفی هستند که در قسمتهای بعد به بررسی آنها خواهیم پرداخت .
بندها : Lines
بندها باید از جنس بسیار محکم باشند تا بتوان قطر آنها را تا حد ممکن کم کرد .جنس آنها از الیافی خاص بوده که در پوششی از پارچه داکرون قرار گرفته اندبندها از یک طرف توسط رابط به رایزرمتصل شده و سپس بوسیله رابط به هارنس متصل میشوند و سمت دیگر آنها به بال متصل میگردد .تمامی بندها در محل اتصال به چتر به قسمت زیرین جداکننده ها متصل میشوند.همچنین لاین ها در بین مسیر شاخه شاخه میشوند.شاخه شاخه بودن و کم بودن قطر بند ها باعث ایجاد مقاومت کمتر در مقابل جریان هوا شده و همچنین وزن را کاهش میدهد .تمامی بندها بجز بندهای ترمز بصورت کاملا کشیده قرار دارند. بندهای ترمز ها به لبه فرار Trailing edge متصل بوده و بصورت کاملا کشیده نیست . رایزرها Risers هر دسته از بندها به وسیله مفتولهای مثلثی شکلی بنام لینک به یک رایزر متصل میشوند.رایزرها معمولا از تسمه های بسیارمحکم 20-25میلیمتری تشکیل شده اندرایزرهای هر سمت در یک نقطه به یکدیگر متصل شده و در همان نقطه توسط رابط ها به صندلی متصل میشوند .رایزر ها را به ترتیب از جلو به عقب باحروف A,B,C.نامگذاری میکنند.رایزرهای انتهایی حلقه کوچکی دارند که بندهای ترمز از داخل آنها رد میشوند.
صندلی Harness
وسیله ای است که خلبان در آن نشسته و از طریق رایزرها به بند ها و در نهایت به بال متصل میشود و تشکیل شده از یک پارچه بسیار محکم که تسمه های بسیار محکمی در قسمت زیر و پشت آن قرار گرفته و این تسمه ها پس از یکی شدن بایکدیگر بوسیله رابط هابه رایزر متصل میشوند .شکل کلی هارنس به صورت یک صندلی بدون پایه میباشد .در قسمت کف صندلی یک نشیمنگاه از جنس چوب یافایبر گلاس قرار دارد .خلبان بوسیله بندها ی شانه ، بند سینه و بندها ی پا به Seat متصل میگردد .تمامی بندها قابلیت تنظیم داشته و بندهای سینه و پا قابلیت باز و بسته شدن را نیز دارند .در قسمت پشت و زیر صندلی از یک نوع ابر فشرده برای محافظت بیشتر خلبان استفاده میشود .همچنین چتر کمکی نیز در قسمتی از هارنس قرار میگیرد .از سیت هم به عنوان وسیله نشستن ،هم به عنوان وسیله ای برای محافظت خلبان و هم به عنوان یکی از وسایل فرمان دادن به چتر استفاده میشود.صندلی ها (سیت ها) دارای انواع مختلفی مانند :آموزشی ،مبله ،مسابقه ای و … میباشند.
قانون برنو لی Bernolly
هر گاه یک سیال یکنواخت در داخل یک لوله باقطر متغییر جریان پیدا کند ،فشار و سرعت سیال در طول لوله متغییر خواهد بود ،بطوریکه هر چه قطر داخلی لوله بیشتر شود فشار سیال نیز بیشتر شده و سرعت آن کاهش میابد.همچنین هر چه قطر داخلی لوله کمتر شود فشار سیال نیز کمتر شده و سرعت آن افزایش می یابد .نتیجه :سرعت و فشار در سیالات بایکدیگر نسبت عکس دارند.
Air foil
Air foil شکلی است که کمترین مقاومت را در مقابل عبور جریان هوا از خود نشان داده و قوانین آیرودینامیک بر روی آن صدق می کند.
